Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris et Groenland le 8 novembre 2007

Emission commune France-Groenland

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris et Groenland le 8 novembre 2007
Vente générale : 12 novembre 2007
Retrait de la vente : 27 juin 2008
Valeur faciale : 0.54 € et 0.60 €€
Validité affranchissement : Lettre Prioritaire jusqu'à 100gr pour la France, Andorre et Monaco // Lettre Prioritaire jusqu'à 20gr vers la zone A (Union européenne, Suisse)
Graveur : Martin Mörck
création : Martin Mörck
Dentelure : 13¼x12¾
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 90 x 36 mm
Quantite émis : Pas d'information fiable
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° P4110
Catalogue Maury Timbres français : N° 4110A
Valeur marchande timbre neuf : 2,40 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 1,05 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Informations sur le sujet du timbre

Jean-Baptiste Charcot(1867-1936)

vers l'âge de vingt-cinq ans, il achète son premier bateau. Il décide alors de s'orienter vers l'exploration et l'océanographie. Deux expéditions, à bord du Français (1905), puis à bord du Pourquoi-Pas? (1908-1910), l'amènent dans les régions antarctiques. Au cours de la première, il dresse la carte des côtes de la terre de Graham, préparant ainsi son second hivernage, au cours duquel il complète ses documents cartographiques

Le « Pourquoi-pas »

Le voilier « Pourquoi-pas » a une histoire riche et fascinante. Il y a eu quatre navires d’exploration polaire nommés « Pourquoi-pas » I, II, III et IV, tous commandés par le navigateur, explorateur et océanographe français Jean-Baptiste Charcot (1867–1936). Le dernier de ces navires a fait naufrage sur les côtes d’Islande en 1936. Le « Pourquoi-pas » IV est le plus célèbre des quatre. Il a servi lors de la seconde expédition antarctique. Ce bateau a été construit aux chantiers Gautier à Saint-Malo et lancé en 1908. Il a été conçu comme un navire d’exploration et succède au Français, lui aussi issu des chantiers Gautier de Saint-Malo.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

Jean-Baptiste Charcot (1867-1936)

. To please his father, he began medical studies and became a doctor. He thought of boats from his early youth.This vocation was finally confirmed when, at the age of twenty-five, he bought his first boat. He then decided to focus on exploration and oceanography. Two expeditions, aboard the Français (1905), then on board the Pourquoi-Pas? (1908-1910), took him to the Antarctic regions. During the first, he maps the coasts of Graham’s land, preparing for his second winter, during which he completes his cartographic documents, reaches Alexandra Land and discovers the island that will bear his name. Upon his return, he published two series of reports on the scientific results of these expeditions. The whole world learned his name. After serving in the British administration during the First World War, Jean-Baptiste Charcot, assisted by various specialists, resumed his research in the North Atlantic. He made a number of scientific cruises from 1920 to 1936, which took him both to the Hebrides and to the eastern coasts of Greenland (1925-36). On the morning of September 16, 1936, after twelve hours of storm, the Pourquoi-Pas? breaks on the reefs of the Faxafjord Jean-Baptiste Charcot and all his companions, except one, give their lives there.
Source Wikipedia