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La

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014

La grande épopée du voyage en train


Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : 0.66 €€
Validité affranchissement : Lettre prioritaire 20 g
création : Stéphane Humbert-Basset

Département concerné par ce timbre : x
Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure

Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantite émis : 3.000.000.
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 1009
Catalogue Maury Timbres français : N° 1020
Valeur marchande timbre neuf : 2,10 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,69 €

 

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

 



Timbres présentants : Les Avions, bateaux, trains, voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF, produites par l'entreprise française Alsthom, souvent surnommée « Nez cassés ». La longueur de la locomotive est de 20,19 m. La vitesse maximale en service est de 200 km/h pour les voyageurs et de 100 km/h pour les marchandises. Elle a une puissance de 8021 ch (5900 kW) et elle fonctionne avec une tension de 1,5 kV continu. À l’origine, Paul Arzens, qui a conçu leur design original, les avait spécialement habillées d’une livrée gris métallisé, rouge Capitole et orange, de même que les voitures Grand Confort auxquelles elles devaient s’accorder pour composer certains des TEE (Trans-Europ-Express) français constituant les trains-phares de la SNCF d’alors. Arzens appelait cette décoration la « livrée coup de soleil ».
Les CC 6500 furent le fleuron des locomotives monocourant françaises à partir des années 70, et les plus performantes de leur époque. Ces machines sont les plus puissants modèles d’une importante famille de locomotives dont des variantes furent livrées de 1964 à 1999 en France et dans le monde entier.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 


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