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Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001

Les légendes du rail : locomotive Garratt 59

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001
Vente générale : 7 juille 2001
Retrait de la vente : 13 juillet 2003
Valeur faciale : 1 f 50 (0,23€)
Validité affranchissement : Affranchissement complèmentaire
Dessinateur : James Prunier
Mise en page: James Prunier
Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm )
Quantite émis : Inconnu
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 3409
Catalogue Maury Timbres français : N° 3388
Valeur marchande timbre neuf : 0,51 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,36 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Timbres présentants : Les Avions, bateaux, trains, voitures, motos, vélos

Informations sur le sujet du timbre

La locomotive Garratt

est une locomotive à vapeur articulée dont la structure spécifique fut inventée en 1907 par Herbert William Garratt, ingénieur ferroviaire britannique.
La locomotive se compose d'un châssis central, portant le corps cylindrique et l'abri, articulé sur deux trucks comportant chacun un mécanisme complet de moteur à vapeur (cylindres et distribution) et équipé d'essieux moteurs et porteurs. Ces trucks font en général office de tender. Ces locomotives ont été conçues pour assurer la traction de trains lourds sur des voies étroites et sinueuses. Leur architecture permet la répartition de l'effort sur un grand nombre d'essieux sans que la longueur de la machine compromette sa bonne inscription en courbe.
Source Wikipédia

The Garratt locomotive

is an articulated steam locomotive whose specific structure was invented in 1907 by Herbert William Garratt, a British railway engineer.
The locomotive consists of a central chassis, bearing the cylindrical body and the shelter, articulated on two trucks each with a complete steam engine mechanism (cylinders and distribution) and equipped with motor and load axles. These trucks usually serve as tender. These locomotives were designed to provide traction for heavy trains on narrow and winding tracks. Their architecture allows the distribution of effort on a large number of axles without the length of the machine compromising its good curve registration.
Source Wikipedia