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Carnet

D´après une photo de Bilderberg

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017

Carnet « Ponts et Viaducs »


Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017
Vente générale : 2 septembre 2017
Retrait de la vente : 30 septembre 2019
Valeur faciale : 0.73 €€
Validité affranchissement : Lettre Verte 20g
Mise en page: Etienne Théry

Département concerné par ce timbre : x
Dentelure : Dentelé 11½
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure

Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantite émis : 3.700.000
Bande phosphore : 1 barre à droite
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 1476
Catalogue Maury Timbres français : N° 1477
Valeur marchande timbre neuf : 1,41 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,42 €

 

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

 



 


Informations sur le sujet du timbre

Le pont Alexandre III

est un pont en arc situé à Paris, en France, qui franchit la Seine entre le 7e et le 8e arrondissement. Le pont Alexandre III a été inauguré pour l’Exposition universelle de Paris en 1900. Il était destiné à symboliser l’amitié franco-russe, instaurée par la signature de l’alliance conclue en 1891 entre l’empereur Alexandre III et le président de la République française Sadi Carnot. La première pierre fut posée par le tsar Nicolas II de Russie, l’impératrice Alexandra Fedorovna et le président Félix Faure le 7 octobre 1896. Le pont Alexandre III relie l’esplanade des Invalides et l’avenue Winston-Churchill, où se trouvent le Petit Palais et le Grand Palais.

Le pont de la Concorde

est un pont de Paris qui franchit la Seine entre le quai des Tuileries (place de la Concorde) et le quai d’Orsay. Le pont de la Concorde a été construit avec les pierres de la Bastille par les architectes Jean-Rodolphe Perronet (1791), Henri Lang (1932) Il a porté au cours de son histoire les noms de « pont Louis-XVI », « pont de la Révolution », « pont de la Concorde », à nouveau « pont Louis-XVI » pendant la Restauration (1814), et définitivement « pont de la Concorde » depuis 1830. Il a été élargi entre 1930 et 1932 pour répondre à l’augmentation de la circulation parisienne.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 


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