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Viaduc de Viaur (Image Wikipédia)
Le viaduc du Viaur
est un ouvrage ferroviaire commencé en 1896 et achevé en 1902, qui franchit la profonde vallée du Viaur entre Rodez et Albi. Ce pont avait pour objectif de permettre à la voie ferrée Carmaux-Rodez de désenclaver le Ségala. En 1887, la construction du viaduc du Viaur fait l'objet d'un concours . C'est celui de la Société de construction des Batignolles et de son ingénieur Paul Bodin (dont le portrait figure sur le cachet d'oblitération) qui est retenu. Long de 460 m et haut de 116 m avec un arc central de 220 m d'envergure, le viaduc du Viaur a nécessité 3 800 tonnes d'acier, dont 160 tonnes de rivets sertis à la main, 4 000 m3 de maçonnerie et 50 tonnes de peinture.
La Société de construction des Batignolles et Paul Bodin ont construit plusieurs ouvrages métalliques dans le monde et notamment le viaduc du Faux-Namti, dans la province du Yunnan, en Chine.
Source communiqué de presse de la Poste © Max Assié
Viaur Viaduc
is a railway project begun in 1896 and completed in 1902, which crosses the deep valley of the Viaur between Rodez and Albi. This bridge was intended to enable the Carmaux-Rodez railway line to open up the Ségala. In 1887, the construction of the viaduct of Viaur was the subject of a competition . The one of the Batignolles Construction Company and its engineer Paul Bodin (whose portrait is on the cancellation stamp) was retained. The 460 m long and 116 m high Viaur viaduct, with a 220 m span central arch, required 3,800 tonnes of steel, including 160 tonnes of hand-riveted rivets, 4,000 m3 of masonry and 50 tonnes of paint.
Batignolles Construction Company and Paul Bodin have built several metal structures around the world, including the Faux-Namti viaduct in Yunnan province, China.
Post press release source © Max Assié