D’après photo © Groupe Eurotunnel, Philippe Turpin.

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et à Coquelles (Pas-de-Calais) le 6 mai 2014

20 ans du lien fixe sous la Manche

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et à Coquelles (Pas-de-Calais) le 6 mai 2014
Vente générale : 7 mai 2014
Retrait de la vente : 27 février 2015
Valeur faciale : 0.66 €€
Validité affranchissement : Lettre prioritaire de moins de 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Graveur : Pierre Albuisson
création : Stéphane Humbert-Basset
Département concerné par ce timbre : x
Dentelure : 13¼
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40,85 x 30 mm
Quantite émis : 1.200.000
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 4861
Catalogue Maury Timbres français : N° 4809
Valeur marchande timbre neuf : 1,17 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,30 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Timbres présentants : Les Chateaux, ponts, cathédrales, églises, villas

Informations sur le sujet du timbre
Le tunnel sous la Manche est un tunnel ferroviaire majoritairement sous-marin qui relie Folkestone, dans le sud-est du Royaume-Uni (Kent, Angleterre) et Peuplingues, près du terminal de Coquelles, dans le nord de la France (Pas-de-Calais, Hauts-de-France). Il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel.
Le tunnel est composé de deux tubes latéraux parcourus par des trains, et d’un tube central de service plus petit. Il est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde. Sa construction a été réalisée par TransManche Link (TML), un consortium de dix entreprises de travaux publics (cinq britanniques et cinq françaises). Il a été inauguré le 6 mai 1994 et est ouvert au service commercial depuis le 1er juin 1994.
Le service navette d’Eurotunnel permet la traversée des véhicules routiers et de leurs passagers sur des trains adaptés, en environ 35 minutes. La traversée des voyageurs sans véhicule est assurée par des trains Eurostar, de type TGV et conçus spécialement pour cette ligne.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

The Channel Tunnel is a mainly submarine railway tunnel linking Folkestone in the south-east of the UK (Kent, England) and Peuplingues near the Coquelles terminal in northern France (Pas-de-Calais, Hauts-de-France). It is 50.5 kilometres long, 38 of which are under the sea. It is operated by the Franco-British company Eurotunnel.
The tunnel consists of two side tubes through which trains pass, and a smaller service central tube. It is currently the longest underwater tunnel in the world. It was built by TransManche Link (TML), a consortium of ten public works companies (five from the UK and five from France). It was inaugurated on 6 May 1994 and has been open to the commercial service since 1 June 1994.
The Eurotunnel shuttle service allows road vehicles and their passengers to cross on adapted trains in about 35 minutes. Passengers travelling without a vehicle are served by Eurostar trains, of the TGV type and designed especially for this line.
Source : various Internet documents including Wikipedia