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Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre le vendredi 11 mai 2012

Centenaire de la Pacific 231K8

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre le vendredi 11 mai 2012
Vente générale : 14 mai 2012
Retrait de la vente : 22 janvier 2013
Valeur faciale : 0.60 €€
Validité affranchissement : Lettre jusqu'à 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Graveur : Claude Jumelet
création : Claude Jumelet
Dentelure : 13¼
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 30 mm
Quantite émis : 2.000.000
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 4655
Catalogue Maury Timbres français : N° 4583
Valeur marchande timbre neuf : 1,05 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,27 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Timbres présentants : Les Avions, bateaux, trains, voitures, motos, vélos

Informations sur le sujet du timbre

La Pacific 231

est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante de l'avant vers l'arrière :
1 bogie porteur à 2 essieux,
3 essieux moteurs,
1 essieu porteur.
L'appellation Pacific vient du fait que la première locomotive de ce type, livrée par le constructeur américain Baldwin en 1901 pour les New Zealand Railways, fut acheminée à travers l'océan Pacifique dont le nom (Pacific) restera attribué à ces locomotives
Si les Decapod furent les machines pour trains de marchandises par excellence en Europe, il en fut de même pour les Pacific mais pour les trains de voyageurs. En effet, ce type de machine fut suffisant aux yeux des grandes compagnies européennes pour la traction rapide des trains de voyageurs.
Source Wikipédia

Pacific 231

is a type of steam locomotive with the following axle configuration from front to rear:
1 2-axle bogie,
3 motor axles,
1 load axle.
The name Pacific comes from the fact that the first locomotive of this type, delivered by the American manufacturer Baldwin in 1901 for the New Zealand Railways, was transported across the Pacific Ocean whose name (Pacific) It will remain attributed to these locomotives
If the Decapod were the machines for freight trains par excellence in Europe, it was the same for the Pacific but for passenger trains. Indeed, this type of machine was sufficient in the eyes of the major European companies for the fast traction of passenger trains.
Source Wikipedia