Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001

Les légendes du rail : locomotive Mallard

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001
Vente générale : 7 juille 2001
Retrait de la vente : 13 juillet 2003
Valeur faciale : 1 f 50 (0,23€)
Validité affranchissement : Affranchissement complèmentaire
Dessinateur : James Prunier
Mise en page: James Prunier
Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm )
Quantite émis : Inconnu
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 3411
Catalogue Maury Timbres français : N° 3390
Valeur marchande timbre neuf : 0,51 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,36 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Timbres présentants : Les Avions, bateaux, trains, voitures, motos, vélos

Informations sur le sujet du timbre

La Mallard

est une locomotive à vapeur de la classe A4, de type Pacific 4-6-2, construite en 1937 par la compagnie ferroviaire britannique London and North Eastern Railway (LNER) dans ses ateliers de Doncaster (Angleterre). Elle détient le record mondial de vitesse d'une locomotive à vapeur, atteint le 3 juillet 1938.
Conçue comme locomotive pour trains express, elle a été dessinée par Sir Nigel Gresley, qui s'inspira des autorails Bugatti pour le profil avant et fit des études en soufflerie pour déterminer le meilleur carénage possible. Son échappement double est du type Kylchap et le sifflet placé en avant de la cheminée, place inhabituelle, est du type américain.
La Mallard détient le record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur, grâce à une pointe de 202,8 km/h.
Source Wikipédia

The Mallard

is an A4 steam locomotive, type Pacific 4-6-2, built in 1937 by the British railway company London and North Eastern Railway (LNER) at its Doncaster (England) workshops. It holds the world speed record for a steam locomotive, reached on 3 July 1938.
Designed as a locomotive for express trains, it was designed by Sir Nigel Gresley, who drew inspiration from the Bugatti railcars for the front profile and conducted studies in wind tunnels to determine the best possible fairing. Its double exhaust is of the Kylchap type and the whistle placed in front of the fireplace, unusual place, is of the American type.
La Mallard holds the world speed record for a steam locomotive, thanks to a peak of 202.8 km/h.
Source Wikipedia