Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris le 3 mars 1990

Max Hymans (1900-1961) résitant, homme d'état, organisateur d'Air-France

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris le 3 mars 1990
Vente générale : 5 mars 1990
Retrait de la vente : 20 juillet 1990
Valeur faciale : 2 f 30
Graveur : Jacques Gauthier
Dessinateur : Jacques Gauthier
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : lilas olive et bleu
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 26 x 40 mm ( image 21,45 x 36 mm )
Quantite émis : 11.295.930
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 2638
Catalogue Maury Timbres français : N° 2636
Valeur marchande timbre neuf : 0,66 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,15 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Timbres présentants : Les Héros de la résistance

Informations sur le sujet du timbre
Max Hymans est un homme politique français, né le 2 mars 1900 à Paris et mort le 7 mars 1961 à Saint-Cloud. Il a été élu député et a occupé plusieurs postes ministériels avant 1940. Il fut membre de la Résistance pendant la guerre puis président d'Air France de 1948 à 1961.
En 1948, Max Hymans , secrétaire général de l’aviation civile et spécialiste des questions aéronautiques est nommé à la tête d’Air France. Il va profondément marquer l’histoire de la compagnie. Doté d’un grand sens des affaires, il noue de nombreuses alliances et renforce l’activité long-courrier. Paris-New York devient la ligne fleuron, celle sur laquelle sont lancés les appareils les plus modernes du moment. Max Hymans n’hésite pas à s’opposer à la volonté du gouvernement d’acheter des appareils de construction française, en leur préférant les Douglas DC-4 puis la gamme des Lockheed Constellation.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

Max Hymans is a French politician, born on 2 March 1900 in Paris and died on 7 March 1961 in Saint-Cloud. Elected as a member of Parliament, and held several ministerial positions before 1940. He was a member of the Resistance during the war and then president of Air France from 1948 to 1961.
In 1948, Max Hymans , Secretary General of Civil Aviation and specialist for aeronautical issues was appointed to the head of Air France. It will deeply mark the history of the company. He has a strong business acumen, forging many alliances and strengthening long-haul operations. Paris-New York becomes the flagship line, the one on which the most modern devices of the moment are launched. Max Hymans does not hesitate to oppose the government’s desire to buy French-built aircraft, preferring them the Douglas DC-4 and then the Lockheed Constellation range.
Source : various Internet documents including Wikipedia