Cachet premier jour
Oblitération 1er jour le 16 février 1957

Journée du timbre - Service maritime postal

Premier jour : Oblitération 1er jour le 16 février 1957
Vente générale : 16 mars 1957
Retrait de la vente : 22 juin 1957
Valeur faciale : 12 f + 3 f
Graveur : Albert Decaris
Dessinateur : Albert Decaris
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : gris bleu et brun noir
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm (vignette 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantite émis : 1.900.000
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 1093
Catalogue Maury Timbres français : N° 1093
Valeur marchande timbre neuf : 1,26 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 0,81 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,99 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Informations sur le sujet du timbre
C'est en 1835 que le gouvernement organise les services maritimes postaux. Bien sûr, avant cette date, on envoyait les correspondances par bateau : chaque capitaine de navire marchand devait recevoir du bureau de Poste, de chaque escale française, les lettres et paquets pour les destinations d'outremer qu'il allait desservir et il devait remettre au bureau de Poste de son escale française, les correspondances qu'il avait reçues des offices postaux étrangers ou des comptoirs, lors de son voyage outremer. Il recevait une gratification pour ce service. Avec la navigation à vapeur, les transports maritimes deviennent plus rapides, plus sûrs et plus réguliers. La Poste décide de les utiliser de façon systématique sur certaines relations. En 1837, dix navires à vapeur de la force de cent chevaux-vapeur sont construits : ils seront chargés d'établir un service postal régulier en Méditerranée entre la France, la Corse, l'Italie, Constantinople, l'Égypte et les Échelles du Levant. Ces navires sont affrétés par le Trésor public : ils transportent des voyageurs, des marchandises et du fret postal. Cependant, pour des raisons de coût, cette exploitation est transférée en 1850 aux compagnies privées, notamment à la Compagnie des messageries maritimes et à la Compagnie générale transatlantique.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

In 1835, the government organized postal shipping services. Of course, before this date, the correspondences were sent by boat: each merchant ship captain had to receive from the post office, from every French port of call, the letters and packages for overseas destinations that he was going to serve and he had to deliver to the post office of his French stopover, the correspondences he had received from foreign postal offices or outlets, during his overseas trip. He was paid a bonus for this service. With steam shipping, maritime transport is becoming faster, safer and more regular. La Poste decides to use them systematically on certain relationships. In 1837, ten steam ships of a hundred horsepower were built: they would be responsible for establishing a regular postal service in the Mediterranean between France, Corsica, Italy, Constantinople, Egypt and the Levant. These vessels are chartered by the Treasury: they carry passengers, goods and postal cargo. However, for reasons of cost, this operation was transferred in 1850 to private companies, including the Compagnie des Messageries Maritimes and the Compagnie générale transatlantique.
Source : various Internet documents including Wikipedia