Voir un numéro

 

Précédent <<<<<<<<>>>>>>>> Suivant

 

Journée

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour le 17 mars 1956

Journée du timbre - François de Tassis


Premier jour : Oblitération 1er jour le 17 mars 1956
Vente générale : 17 mars 1956
Retrait de la vente : 21 juillet 1956
Valeur faciale : 12 f + 3 f
Graveur : Jean Pheulpin

Dessinateur : Jean Pheulpin

Dentelure : Dentelé 13
Couleur : vert outrmer et brun lilas
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm (vignette 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantite émis : 1.400.000
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 1054
Catalogue Maury Timbres français : N° 1054
Valeur marchande timbre neuf : 1,80 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 1,05 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 1,80 €

 

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

 



 


Informations sur le sujet du timbre

François de Tassis

Il y a un peu plus de 500 ans, le 12 novembre 1516, le roi Charles Ier d'Espagne qui ne s'appelait pas encore Charles Quint, confiait à la famille de Tassis (aussi appelée en français de la Tour et Taxis et en allemand von Thurn und Taxis) le monopole de l'acheminement du courrier international. Le service postal international mis sur pied par la famille de Tassis a longtemps été la plus performant d'Europe avec ses parcours fixes et ses relais. Le XIXe siècle marquera toutefois le déclin du monopole de l'acheminement du courrier par la famille de Tassis
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

François de Tassis

Just over 500 years ago, on 12 November 1516, King Charles I of Spain, who was not yet called Charles V, entrusted the family of Tassis (also known in French as la Tour et Taxis and in German as von Thurn und Taxis) the monopoly of international mail delivery. The international postal service set up by the de Tassis family has long been the most successful in Europe with its fixed routes and relay stations. The 19th century, however, marked the decline of the monopoly of mail delivery by the de Tassis family
Source : various Internet documents including Wikipedia