25èm anniversaire de la traversée de la manche par Louis Blériot

Vente générale : septembre 1934
Retrait de la vente : 21 novembre 1934
Valeur faciale : 2 f 25
Graveur : Achille Ouvré
Dessinateur ou mise en page: Achille Ouvré
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : lilas
Mode d'impression : Taille douce
Quantite émis : 8.100.000
Catalogue Yvert et Tellier : Aérien N° 7
Catalogue Maury : Aérien N° 7
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 11,88 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 6,13 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 1,63 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations complémentaires

Louis. Blériot

est né à Cambrai, dans le Nord, en 1872. Après de solides études d'ingénieur, à l'école Centrale des Arts et Manufactures. Il deviendra ingénieur dans l'automobile et fait fortune dans les phares d'automobiles à acétylène avant de commencer ses expérimentations aéronautiques avec la complicité des frères Voisins. En 1906, il crée sa propre équipe et produits divers appareils, qu'il essaiera lui-même au prix de nombreux accidents. Avec l'aide du jeune ingénieur Raymond Saulnier, il réalise le monoplace Blériot XI. Il a volé pour la première fois en 1907 .
Sur cet appareil, le 25 juillet 1909, Blériot décolla près de Calais, à 4 heures du matin, pour la traversée de la Manche. Il rejoignit Douvres en Angleterre après 37 minutes de vol et environ 38 Km. Ce succès lui vaut de multiples commandes en provenance du monde entier ce qui assurera l'avenir de la firme. Blériot cesse de piloter lui-même à la fin de 1909 pour se consacrer à la société Blériot Aéronautique. En 1910, il se vit attribuer le brevet de pilote no 1 délivré en France.
En 1914, Louis Blériot racheta la Société des Appareils Déperdussin « SPAD « . De nombreux avions sortiront des usines Blériot SPAD. En juillet 1936 la santé de Louis Blériot s'altère et il mourut le 1er Août 1936 d'une crise cardiaque.