Le vélocipède des origines à nos jours - Le Grand Bi

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre, Bar-le-Duc, La Roche-sur-Yon et Plouay le vendredi 17 juin 2011.'
Vente générale : 20 juin 2011
Retrait de la vente : 30 mars 2012
Valeur faciale : 0.58 €
Graveur : Pierre Albuisson
Dessinateur ou mise en page: Pierre Albuisson
Dentelure : Dentelé
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Offset et Taille douce
Quantite émis : 1.700.000
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier : N° 4560
Catalogue Maury : N° 4482
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,46 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,23 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations complémentaires

Le Grand-bi

vu le jour vers 1870 à Coventry en Angleterre, dans les usines de Rowley Turner et James Starley (qui sont à l'origine ensuite de la fameuse bicyclette de sécurité, puis de la création de la marque automobile Rover). Il doit son diminutif à deux pièces de monnaie en vigueur à l'époque et qui, mise l'une à coté de l'autre symbolise le Grand-bi, un Penny et un quart de Penny appelé Farthing. Ainsi, certains modèles pouvaient posséder une roue avant de plus d'1,50m de diamètre !
Les premiers Grand-bi furent tout d'abord fabriqués en bois et étaient bien évidemment très lourd. C'est en 1875 qu'un français, Jules Truffault, eu l'idée de réutiliser un vieux stock de fourreaux de sabres pour fabriquer l'armature du vélo : le cadre à tube creux était né ! Grâce à ce procédé, et à l'aide de rayons tendus en métal, le Grand-bi était devenu une machine de 'course' qui pour certains atteignaient moins de 11 kilogrammes et des vitesses culminant à 32 km/h.
Source https://www.weelz.fr