Journée du Timbre - Intérieur d'un wagon poste

vente anticipée : Oblitération 1er jour le 20 janvier 1951
Vente générale : 10 mars 1951
Retrait de la vente : 21 juillet 1951
Valeur faciale : 12 f + 3 f
Graveur : Albert Decaris
Dessinateur ou mise en page: Albert Decaris
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : gris violet
Mode d'impression : Taille douce
Quantite émis : 1.625.000
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 879
Catalogue Maury : N° 879
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 1,00 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 0,75 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 1,00 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre

Wagon Poste

La première ligne de chemin de fer pour les voyageurs est construite en 1837, et ce nouveau mode de locomotion est très vite utilisé par la poste pour le transport du courrier. Le chemin de fer va permettre un transport plus rapide des dépêches, mais surtout, l'idée, c'est d'utiliser le temps de trajet pour trier le courrier.
Dès juillet 1845, la poste construit donc le premier wagon-poste, qui doit constituer un véritable bureau de tri ambulant monté sur roues. La plupart des wagons-poste étaient incorporés à des trains transportant des voyageurs
Source : divers documents internet dont Wikipédia

The first railway line for travellers was built in 1837, and this new mode of locomotion was very quickly used by the post office to transport mail. The railway will allow faster dispatch, but most importantly, the idea is to use travel time to sort mail.
In July 1845, the Post built the first railway car, which was to be a real mobile sorting office on wheels. Most of the mail cars were incorporated into passenger trains
Source : various Internet documents including Wikipedia