Europa véhicules postaux, anciens et modernes

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Strasbourg le dimanche 19 mai 2013
Vente générale : 21 mai 2013
Retrait de la vente : 21février2014
Valeur faciale : 0.80 €
Dentelure : 14 x 13¼
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 1.200.000
Bande phosphore : 1 bande à droite
Catalogue Yvert et Tellier : N° 4749
Catalogue Maury : N° 4691
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,56 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,20 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre
Depuis 1818, sur les 259 malles-poste qui circulent alors sur les routes dites de « première section », la grande majorité compte déjà dix à vingt ans d’âge. N’étant plus adaptées ni à la diversité du trafic, ni aux qualités d’un véhicule rapide, l’Administration des postes fait donc construire un nouveau type de véhicule, fortement inspiré des malles-poste anglaises. Antoine Conte, alors Directeur général des Postes, l’essaie sur la route de Marseille, puis l’adopte en Juin 1838. L’amélioration des chaussées à laquelle s’ajoutent les progrès réalisés par ces malles-poste feront raccourcir les délais d’acheminement : alors qu’il fallait 86 heures pour se rendre de Paris à Bordeaux, en 1814, il n’en faudra plus que 37 en 1840... et la vitesse passe ainsi de 6 à 14 Km/h ... ce qui permet, par contre coup, de reculer à Paris l’heure de la dernière levée des boîtes.
Source Communiqué de presse Phil@poste

Since 1818, of the 259 mail-boxes that then circulate on the roads called «first section», the vast majority already has ten to twenty years old. Since the Post Administration is no longer able to cope with the diversity of traffic or the qualities of a fast vehicle, it is building a new type of vehicle, strongly inspired by the English mail boxes. Antoine Conte, then Director General of Posts, tries it on the road to Marseille, then adopts it in June 1838. The improvement of roads, together with the progress made by these mailboxes, will shorten delivery times: while it took 86 hours to get from Paris to Bordeaux, in 1814, it will be only 37 in 1840... and the speed goes from 6 to 14 Km/h ... which allows, on the other hand, to postpone the time of the last lifting of the boxes in Paris.
Source Press release Phil@post