Les légendes du rail : locomotive Capitole

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001
Vente générale : 7 juille 2001
Retrait de la vente : 13 juillet 2003
Valeur faciale : 1 f 50 (0,23€)
Dessinateur ou mise en page: James Prunier
Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : Inconnu
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 3412
Catalogue Maury : N° 3391
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,21 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,15 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre

Le Capitole

était un train reliant Paris-Austerlitz à Toulouse par la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon qui circula de 1960 jusqu'au début des années 1990. Première relation ferroviaire régulière à 200 km/h en France, il est longtemps resté l'un des fleurons du rail français. Les locomotives BB 9200 (parfois désignées sous l’appellation BB 9200 Capitole), sont dotées d'améliorations spécifiques pour la marche à grande vitesse et arborent une livrée spécifique rouge à bande gris dauphin ainsi que des plaques émaillées « CAPITOLE » à leurs extrémités.
Les BB 9200 forment une série de locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1 500 V. Elles reprennent notamment la structure des BB 9003 et 9004 et leurs bogies conçus par André Jacquemin,
Source Wikipédia

Le Capitole

was a train that ran from 1960 to the early 1990s, connecting Paris-Austerlitz to Toulouse on the Aubrais - Orléans line at Montauban-Ville-Bourbon. First regular rail link at 200 km/h in France, it has long remained one of the jewels of the French railway. The BB 9200 locomotives (sometimes referred to as BB 9200 Capitole), have specific improvements for high-speed walking and a specific red livery with dolphin grey stripes and enamel plates «CAPITOLE» at their ends.
The BB 9200 are a series of French electric locomotives operating on 1,500 V direct current. They include the structure of the BB 9003 and 9004 and their bogies designed by André Jacquemin.
Source Wikipedia