Collection jeunesse - Série voitures anciennes - Citroën DS 19

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Annecy, Sochaux, Mulhouse, Puteaux le 5 mai 2000
Vente générale : 9 mai 2000
Retrait de la vente : 12 octobre 2001
Valeur faciale : 2 f (0,30€)
Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 3.065.089 feuillets
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 3325
Catalogue Maury : N° 3305
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,19 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,13 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre
Collection jeunesse - Série voitures anciennes - Citroën DS 19

(Image Wikipédia)

La Citroën DS est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline puis en break et cabriolet. L'ID et la DS reprennent le même principe de la traction qui a fait la renommée de Citroën. Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès
Cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. Elle est dotée d'une ligne extrêmement audacieuse, qualifiée même de révolutionnaire, et d'un confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique propre à la marque jusqu'en mai 2017. La DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l'automobile de son époque en Europ, direction assistée, boîte de vitesses assistée à commande hydraulique, freinage assisté par des freins à disque à l'avant, pivot de direction dans l'axe des roues et, à partir de septembre 1967, phares pivotants
Source Wikipédia

The Citroën DS was marketed by Citroën between 1955 and 1975, first in sedan then in break and convertible. The ID and the DS use the same traction principle that has made Citroën famous. Designed by the Italian sculptor and designer Flaminio Bertoni in collaboration with André Lefebvre, an engineer from aeronautics, and the hydraulic engineer Paul Magès
This car is revolutionary in many respects. It has an extremely bold line, even described as revolutionary, and remarkable interior comfort thanks to its own brand hydropneumatic suspension until May 2017. The DS also has many technical innovations that set it apart from the automotive world of its time in Europe, power steering, hydraulic-driven gearbox, brake assisted by front disc brakes, steering pivot in the wheel centre and, from September 1967, swivelling headlights
Source Wikipedia