Le TGV atlantique

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Nantes le 23 septembre 1989
Vente générale : 25 septembre 1989
Retrait de la vente : 16 mars 1990
Valeur faciale : 2 f 50
Dessinateur ou mise en page: Roger Tallon
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu argent et rouge
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 6.588.053
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 2607
Catalogue Maury : N° 2608
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,31 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,13 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre
Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique. Roger Tallon est le designer de la livrée et de l'intérieur de la version d'origine
Le TGV Atlantique est le deuxième TGV mis en service (annoncé en 1981, mise en service en 1989 et 1990) pour la desserte de l’ouest et du sud-ouest de la France. Décision politique, innovation technique et commerciale et considérations d’aménagement du territoire marquent l’histoire de ce train.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

The TGV Atlantique are SNCF high-speed electric trains, capable of 300 km/h, put into service in 1989 on the occasion of the opening of the first branch (west) of the LGV Atlantique. Roger Tallon is the designer of the livery and interior of the original version
The TGV Atlantique is the second TGV to be put into service (announced in 1981, put into service in 1989 and 1990) for the west and south-west of France. Political decision, technical and commercial innovation and land use considerations mark the history of this train.
Source : various Internet documents including Wikipedia