Etienne Oehmichen (1884-1955) inventeur de l'hélicoptère

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Chalons-sur-Marne et Valentigney le 13 avril 1957
Vente générale : 15 avril 1957
Retrait de la vente : 6 juillet 1957
Valeur faciale : 30 f
Graveur : Jean Pheulpin
Dessinateur ou mise en page: Jean Pheulpin
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : vert et vert noir
Mode d'impression : Taille douce
Quantite émis : 2.500.000
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 1098
Catalogue Maury : N° 1098
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,75 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 0,39 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,65 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre

Étienne Edmond Oehmichen

né à Châlons-sur-Marne le 15 octobre 1884 et mort à Paris le 10 juillet 1955, est un ingénieur et biologiste français.
Ses recherches se concentrent sur le développement des hélicoptères. Le 4 mai 1924, il effectue à Arbouans (pays de Montbéliard, Doubs) le premier kilomètre en circuit fermé en hélicoptère avec son quadrirotor à décollage et atterrissage à la verticale, sur un terrain propriété des usines Peugeot. Les quatre rotors à axe vertical se répartissaient par deux de chaque côté du fuselage tandis que cinq petites hélices assuraient la stabilité horizontale, complétées par une hélice de direction et deux hélices de propulsion alimentées par un moteur Rhône de 88 kW. C'est le premier record homologué pour un « hélicoptère » par la Fédération aéronautique internationale. Il développe en tout sept appareils jusqu'en 1937.
Source Wikipédia

Étienne Edmond Oehmichen

born in Châlons-sur-Marne on 15 October 1884 and died in Paris on 10 July 1955, was a French engineer and biologist.
His research focuses on the development of helicopters. On 4 May 1924, he completed the first kilometre in a closed circuit helicopter with his quadcopter with vertical take-off and landing at Arbouans (country of Montbéliard, Doubs) on land owned by Peugeot factories. The four vertical-axis rotors were divided into two on each side of the fuselage while five small propellers ensured horizontal stability, supplemented by a steering propeller and two propulsion propellers powered by an 88 kW Rhône engine. This is the first record for a helicopter approved by the International Aeronautical Federation. He developed a total of seven cameras until 1937.
Source Wikipedia