Marseille le vieux port et Notre-Dame de la Garde

vente anticipée : Oblitération 1er jour à Besançon et Lyon le 12 juin 1955
Vente générale : 17 octobre 1955
Retrait de la vente : 15 octobre 1955
Valeur faciale : 8 f
Graveur : Henry Cheffer
Dessinateur ou mise en page: Henry Cheffer
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : ardoise
Mode d'impression : Taille douce
Quantite émis : 115050000
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 1037
Catalogue Maury : N° 1037
Valeur marchande timbre neuf sans gomme : 0,18 €
Valeur marchande timbre avec charnière : 0,07 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,05 €

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

Informations sur le sujet du timbre

Le Vieux-Port

En 600 av. J.-C., les Phocéens débarquèrent dans la calanque du Lacydon, qui forme aujourd'hui le Vieux-Port.
Durant le Moyen Âge, l'activité portuaire est principalement consacré à la pêche et au cabotage, l'arrière-pays marseillais n'ayant pas de produits à exporter et la ville étant distante de la circulation commerciale du Rhône. L'activité de commerce du Vieux-Port restera ainsi inférieure à celle de Port-de-Bouc jusqu'au début du XVIe siècle. L'économie portuaire évolue seulement à partir de 1282 autour des activités de guerre et de piraterie.
En 1423, des galères espagnoles vinrent attaquer le port et la tour Saint-Jean et repartirent avec, notamment en trophée, la chaîne barrant l'entrée du Vieux-Port. Cette dernière se trouverait sur le mur de la Cathédrale de Valence (Espagne).
Les tercenaux sont établis en 1488, sur ordre de Charles VIII afin d'abriter les galères du roi.
C'est seulement à partir de l'annexion de 1481 que Marseille s'ouvre sur un vaste arrière-pays et acquiert progressivement le rôle de grand port français. En 1666, le roi Louis XIV ordonne l'extension de la ville. Les remparts sont détruits, la ville s'étend sur toutes les rives du Vieux-Port.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

The Old Port

In 600 BC, the Phoceans landed in the cove of Lacydon, which today forms the Old Port.
During the Middle Ages, port activity was mainly devoted to fishing and cabotage, the hinterland of Marseille, which has no products to export and the city is far from the commercial flow of the Rhône. The commercial activity of the Old Port thus remained lower than that of Port-de-Bouc until the early 16th century. The port economy only evolved from 1282 around war and piracy activities.
In 1423, Spanish galleys came to attack the port and the Saint-Jean tower and left with, notably as a trophy, the chain blocking the entrance of the Old Port. The latter would be on the wall of the Cathedral of Valencia (Spain).
The Tercenals were established in 1488, by order of Charles VIII to house the king’s galleys.
It was only after the annexation of 1481 that Marseille opened onto a vast hinterland and gradually acquired the role of major French port. In 1666, King Louis XIV orders the extension of the city. The ramparts are destroyed, the city extends on all banks of the Old Port.
Source : various Internet documents including Wikipedia